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噴涂聚脲彈性體涂料
高鐵專用聚脲防水涂料
高強彈性聚脲防水涂料
通用聚脲彈性防水涂料
通用彈性聚脲防腐涂料
高硬度重防腐聚脲涂料
耐高溫重防腐聚脲涂料
超耐候防護聚脲涂料
抗撞聚脲彈性體涂料
保溫隔熱制作系統
   高強彈性聚脲防水涂料
聚脲彈性涂料本品由A、B兩組份組成,其中A組份是在非揮發性液體的非異氰酸酯反應性稀釋劑存在下,由聚醚多元醇與化學計量過量的低官能度多異氰酸酯反應合成的半預聚物,按重量份計,聚醚多元醇用量為28-50%,多異氰酸酯用量為41-60%,稀釋劑用量為8-12%;B組份包括胺封端聚醚樹脂、胺鏈增長劑、活性填料,按重量份計,胺封端聚醚樹脂用量為28-65%,胺鏈增長劑用量為27-64%、活性填料用量為4-8%;使用時,A組份和B組份按1∶1的體積比混合;是一種施工性能和防水性能優異的新型的防水材料.
  • 無溶劑環保產品,超速固化(10s),立面厚涂不流掛。
  • 涂層厚薄均勻,整體無接縫。
  • 高強、高韌、高附著力、耐磨、耐沖擊、耐老化、耐腐蝕、耐高低溫、防水、防腐性能優異。
  • 可適用混凝土基材的迎面防水 ,又適用于背面防水。
  • 獨特的混凝土基材的抗開裂、開裂的有效防護及失強基材補強的三合一功能。
  • 既有優良的耐高溫性,又有優異的低溫柔韌性。
  • 優異的節點、細部(一頭、二縫 、三口、四根)施工性和防水高可靠性。
  • 卓越的施工性:機械化程度高、施工速度快、周期短、效率高,適用于復雜型面施工,施工質量受人為影響和環境影響小。是二十一世紀人們普遍關心的環保綠色產品。

產品用途

  • 橋梁、隧道、地鐵、堤壩等防水工程
  • 水池、水渠、水槽的防水工程
  • 各類混凝土的保護工程
  • 屋面、地下防水工程
  • 防腐工程高速鐵路、高架橋、高速公路等的防水施工,
  • 重要民用和工業建筑的屋面及地下工程、市政
  • 地坪工程
施工工藝
基材處理
1、  混凝土基材
(1)混凝土基材在表面處理前,應做到表面堅固、密實、平整、無油污,基材充分養護達到設計所需要的質量指標。
1.表面有針眼和裂縫的部分應進行封閉,及時清除基材上的塵土和廢物。
2、金屬基材(以鋼基材為例)
(1)基材表面的燭縫、焊渣、鑿坑傷疤等,應采取打磨和填充的方法,使整個基材平滑過渡,銳邊銳角打磨R≥5mm圓弧。
(2 )噴砂(丸)除銹。噴砂所達到涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級,且具有一定得粗糙度,對于不能噴砂處理的部位,進行手工除銹。
底涂
用KETCH配套底涂涂料,按材料廠家推薦的工藝進行底漆涂敷(噴涂、涂刷或輥涂)。底涂的作用是提高聚脲涂層和基材的附著力,并具有一定得封閉作用。
備注;金屬基材底涂亦可選用環氧底漆。
聚脲噴涂
1、  噴涂前檢查待涂件底漆表面狀況,確認表面已固化、干燥、清潔方可施工。
2、  檢查環境溫度和濕度,符合施工要求時,才可以進行施工,否則,禁止施工。若因特殊原因必須施工時,應采取相應可靠措施,以確保工程質量。
3、  噴涂前徹底檢查各種設備的狀況,確認性能完好。按設備操作程序起動設備檢查運行狀況。調整設備,設置工藝參數一切正常后方可進行涂敷作業。
4、  噴涂要保證厚度大致均勻。多遍噴涂時,應水平垂直交叉式噴涂,保證涂層厚度均勻,施工過程中應隨時檢查涂層厚度。
技術性能指標
序號
項目
技術指標
試驗方法
聚脲彈性防水膜
1
拉伸強度(MPa)
≥15
 
 
 
 
 
 
 
GB/T19250
2
 
拉伸強度
保持率
加熱處理(%)
≥100
3
堿處理(%)
≥80
4
酸處理(%)
≥80
5
紫外線老化(%)
≥80
6
 
 
斷裂伸長率
無處理(%)
≥450
7
加熱處理(%)
≥450
8
堿處理(%)
≥450
9
酸處理(%)
≥450
10
紫外線老化(%)
≥450
11
 
 
低溫彎折性
無處理(%)
≤-40℃,無裂紋
12
加熱處理(%)
≤-40℃,無裂紋
13
堿處理(%)
≤-40℃,無裂紋
14
酸處理(%)
≤-40℃,無裂紋
15
紫外線老化(%)
≤-40℃,無裂紋
16
耐堿性,飽和Ca(OH)-2溶液,500h
無開裂、無起皮剝落
GB/T9265
17
凝膠時間
≤45s
 
 
GB/T19250
18
表干時間
≥45s,≤10min
19
實干時間
≥60s,≤30min
20
不透水性0.4Mpa,2h
不透水
21
加熱伸縮率(%)
≥-4.0,≤1.0
22
固體含量(%)
≥98
GT/T19250
23
與混凝土粘結強度(MPa)
≥2.5或基材破壞
24
與潮濕基面粘結強度
≥1.5或基材破壞
GB/T19250
25
撕裂強度(N/mm)
≥50
GB/T529
26
硬度
≥90
GB/T531
27
沖擊強度(kg-cm)
≥60
GB/T1732
28
耐磨性(750g/500r)/mg
≤40
GB/T768
29
可行駛載重汽車時間
20小時之后
實測
 
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